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國内304不鏽鋼帶市場短期仍将持穩運行

分(fēn)類：行業動态
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發布時間：2021-08-25 09:07
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【概要描述】目前下(xià)遊采購304不鏽鋼帶企業資(zī)金壓力較大(dà)，低價詢盤現象普遍，但是廠商(shāng)多不願低價出貨，所以買賣雙方成交積極性均不高。原料鎢精礦市場成交未見好轉，但是礦商(shāng)多看好後市，持貨觀望心理濃厚。部分(fēn)資(zī)金壓力較小(xiǎo)的礦商(shāng)依然在市場收貨，低少量采購鎢精礦，等待鎢精礦市場好轉。下(xià)遊鎢冶煉企業采購需求少，在采購上面顯得較爲謹慎。預計近期國内鎢系市場将盤整運行。國内生(shēng)鐵市場多以平穩爲主，成交情況一(yī)般。煉鋼生(shēng)鐵報價平穩，成

國内304不鏽鋼帶市場短期仍将持穩運行

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國内304不鏽鋼帶市場短期仍将持穩運行

分(fēn)類：行業動态
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發布時間：2021-08-25 09:07
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詳情

目前下(xià)遊采購304不鏽鋼帶企業資(zī)金壓力較大(dà)，低價詢盤現象普遍，但是廠商(shāng)多不願低價出貨，所以買賣雙方成交積極性均不高。原料鎢精礦市場成交未見好轉，但是礦商(shāng)多看好後市，持貨觀望心理濃厚。部分(fēn)資(zī)金壓力較小(xiǎo)的礦商(shāng)依然在市場收貨，低少量采購鎢精礦，等待鎢精礦市場好轉。下(xià)遊鎢冶煉企業采購需求少，在采購上面顯得較爲謹慎。預計近期國内鎢系市場将盤整運行。國内生(shēng)鐵市場多以平穩爲主，成交情況一(yī)般。煉鋼生(shēng)鐵報價平穩，成交較爲清淡。據了解，部分(fēn)鐵廠表示現煉鋼生(shēng)鐵下(xià)遊采購謹慎，需求不多，成交多以一(yī)單一(yī)議爲主。鑄造生(shēng)鐵市場觀望氛圍濃郁。鑄件廠對鑄造生(shēng)鐵采購積極性欠佳，故下(xià)遊訂單量開(kāi)始減少，對鑄造生(shēng)鐵市場難以形成有力支撐。據了解，現鑄造鐵廠停産、減産現象較普遍，市場現貨資(zī)源不多。據鐵廠透露，近日原材料市場穩中(zhōng)趨漲，對生(shēng)鐵市場形成較有力支撐，但下(xià)遊需求仍未見明顯好轉，因此價格暫時報穩。綜上所述，預計後期國内生(shēng)鐵市場整體(tǐ)維持平穩态勢。成交尚可，受此沖擊，鋼廠直發資(zī)源成交顯一(yī)般。上午，小(xiǎo)窄帶鋼價格續漲30元，因資(zī)源有限，304不鏽鋼帶漲後成交順暢，午前多數廠家都以售清日産量；型材部分(fēn)資(zī)源連漲，漲幅20-40元，漲後成交較昨放(fàng)緩，但市場心态仍較積極；建材跟漲10-20元，出貨偏弱。受小(xiǎo)窄帶鋼市場活躍度的影響，鋼坯廠家堅挺拉漲意願較爲強烈，午後唐山鋼坯順勢拉漲20元。據了解，随着鋼坯價格的不斷上漲，鋼廠虧損的程度逐步得到緩解，部分(fēn)經營好的鋼坯廠家甚至出現了小(xiǎo)幅的利潤空間，廠家心态普遍向好。加之近期原料價格也持續走高，普氏62%進口礦指數57.25，給鋼坯帶來一(yī)定的成本支撐。雖然終端需求暫時未有明顯放(fàng)量，但綜合考慮，鋼坯價格短期内或仍将震蕩向上運行。

今日，鐵礦石市略有場調漲，成交尚可。在鋼材市場大(dà)範圍上漲的背景下(xià)，鐵礦石市場趨升狀态凸顯，304不鏽鋼帶現貨價格小(xiǎo)漲，衍生(shēng)品市場更是漲勢凸顯。近日，國内鋼鐵企業受“事件”影響，河北(běi)、天津等地鋼鐵企業高爐限産政策相繼出台，由此後期鋼材價格上調的幾率更加凸顯，乘此上漲之時，鐵礦石市場表現出“技術性”調漲的熱情，從表面上看，需求狀況萎縮而價格仍有上漲，這說明從供應環節也有相應應對措施，且在漲勢的大(dà)背景下(xià)，短期内延續小(xiǎo)漲狀态，而随着閱兵儀式的臨近，20G無縫鋼管企業限産力度的進一(yī)步加強，對于鐵礦石的用量或有進一(yī)步萎縮的可能，且進口礦遠期現貨價格再次逼近60美元關口，突破難度偏大(dà)。爲此預計鐵礦石市場漲幅受限，逐漸回歸趨穩狀态。近期焦炭價格略有好轉，噴煤的主要作用就是替代部分(fēn)焦炭，從而節省煉鐵成本，焦炭的上揚對噴煤市場形成利好支撐，煤企對後期市場信心增強。雖然部分(fēn)鋼企近期補庫存意願升溫，但整體(tǐ)采購積極性仍顯不高。預計近期國内304不鏽鋼帶市場短期仍将持穩運行。

上一(yī)個: 短期内304不鏽鋼帶市場價格或會将小(xiǎo)幅調整運行

下(xià)一(yī)個: 不鏽鋼帶廠暫以消耗庫存爲主

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中(zhōng)國成爲鋁鍛壓初級強國 [ 2019-11-27 ]

自由鍛件及模鍛件是一(yī)類重要的受力結構零件與高精技術産品，中(zhōng)國已成爲世界鋁鍛件生(shēng)産初級強國，西南(nán)鋁業（集團）有限責任公司與東北(běi)輕合金有限責任公司生(shēng)産的5m及9m級大(dà)鍛環不但滿足了中(zhōng)國航天工(gōng)業發展的需求，而且有一(yī)批批的其他鋁合金鍛件裝上了波音公司的成千上萬架飛機，件件合格，從未出過質量事故。　　截至2015年，中(zhōng)國擁有30MN~500MN的模鍛機約40台，其中(zhōng)300MN的2台、400MN的3台，500MN的1台，自行設計與制造的世界鍛壓機之王——800MN的模鍛機也已投産，将鍛出全球最多最大(dà)的鋁、鎂、钛等合金鍛件。2014年中(zhōng)國鋁鍛件的生(shēng)産能力約194kt（含車(chē)輪鍛件）。　　2015年中(zhōng)國鋁合金、鎂合金鍛壓工(gōng)業概況見下(xià)表，總産能194kt/a。　　典型企業　　1.東北(běi)輕合金有限責任公司　　東北(běi)輕合金有限責任公司（原名哈爾濱鋁加工(gōng)廠，代号一(yī)O一(yī)廠）鍛造車(chē)間1961年建成投産，是中(zhōng)國首個鋁、鎂合金鍛壓項目，主要設備從蘇聯引進，有100MN模鍛機1台，50MN模鍛機1台，30MN模鍛機一(yī)台，3MN自由鍛造機1台，靠模銑床2台。設計鍛件生(shēng)産能力3.7kt/a，其中(zhōng)自由鍛件0.8kt/a，模鍛件2.9kt/a，産品的95%以上供航空航天器與軍工(gōng)用，改革開(kāi)放(fàng)以來，航空航天産品雖仍是主要的，但通用工(gōng)業鍛件有較大(dà)幅度增加。　　2.自力更生(shēng)建設的首個鍛壓廠——西南(nán)鋁加工(gōng)廠模鍛分(fēn)廠　　西南(nán)鋁業（集團）有限責任公司（原名西南(nán)鋁加工(gōng)廠，代号一(yī)一(yī)二廠）模鍛分(fēn)廠是新中(zhōng)國自力更生(shēng)建設的首個鋁、鎂合金鍛件生(shēng)産廠，1970年7月1日投産，有中(zhōng)國第一(yī)重型機器制造有限公司（當時名富拉爾基重型機器制造廠）設計制造的8柱立式300MN模鍛水壓機1台、60MN自由鍛水壓機1台，鍛件生(shēng)産能力24.5kt/a。還有1台125MN的卧式水壓機，一(yī)方面爲大(dà)型鍛件擠壓坯料，另一(yī)方面擠壓一(yī)些工(gōng)業大(dà)型材。　　西南(nán)鋁業（集團）有限公司鍛壓分(fēn)廠正在制造1台100MN自由鍛造機，2017年年底或2018年上半年投産。該分(fēn)廠自1970年以來爲中(zhōng)國航空航天工(gōng)業的發展提供了十多萬噸優質鍛件，而且還向美國出口了爲數可觀的鍛件，裝備了成千上萬架波音飛機。　　3.即将投産的中(zhōng)國最大(dà)的鋁鍛造廠——南(nán)山集團鍛造公司　　山東南(nán)山鋁業股份有限公司所屬的南(nán)山航空事業部鍛造公司一(yī)期工(gōng)程可于今年12月或明年初投産，就鍛造力來說隻有710MN，比第二重型機器制造有限公司1200MN的小(xiǎo)得多，但就鋁鍛件數來說将是最多的。南(nán)山航空事業部鍛造公司有4台鍛壓機，2台模鍛機，125MN及500MN的各1台，從德國塞姆帕爾卡姆公司（Siempelkamp）引進。　　2012年12月南(nán)山鍛造公司向塞姆帕爾卡姆公訂購1台500MN液壓模鍛機，這是迄今德國制造的最大(dà)的此類機器，底部尺寸4m×7m。另有2台自由鍛造機，25MN與60MN的各1台，從德國威普科希德立克公司引進。　　此鍛件機可以生(shēng)産鋁合金鍛件，也可以生(shēng)産钛合金鍛件。項目總投資(zī)15多億元，主導産品爲航空航天、交通運輸、能源、動力機械、礦山設備等所需的鋁合金鍛造産品。鋁合金鍛件的附加值高，按2013年的價格計算，銷售價約9.5萬元/t。2016年南(nán)山鋁業就是世界上産業鏈最爲完善的鋁業企業，也是生(shēng)産能力最大(dà)的單一(yī)鋁業企業，所有的企業——氧化鋁廠、鋁電解廠、軋制廠、擠壓廠、鍛壓廠、自備發電廠、深加工(gōng)廠等全部合理地分(fēn)布于一(yī)塊20km×20km的“鋁業”土地上。這塊400km2的土地上集中(zhōng)了中(zhōng)國2015年約60%的罐料、12%雙零箔、25%硬合金闆帶、40%模鍛件、4%大(dà)型高端工(gōng)業擠壓材生(shēng)産能力。　　4.西安三角航空鍛壓公司　　西安三角航空鍛壓有限公司位于西安市闫阆區，是爲西安飛機制造有限公司提供大(dà)型鍛件建設的，有一(yī)台世界最大(dà)的單缸精密模鍛液壓機——400MN液壓機，是清華大(dà)學顔永年教授任總設計師的團隊設計的，中(zhōng)國二十二冶公司與清華大(dà)學聯合制造，是當今世界最大(dà)的單缸鋼線纏繞液壓機，2012年投産，産品主要用于航空器如飛機起落架與發動機高溫合金渦輪盤。其基本技術參數爲：　　總高，m 20 　　地面上高，m 14 　　地面下(xià)深，m 6 　　總質量，t 3200 　　工(gōng)作壓力，N/mm2 60 　　工(gōng)作台尺寸，m 3.5×4.5 　　最大(dà)速度，mm/s 60 　　5.美國鋁業公司蘇州大(dà)型車(chē)輪鍛造廠　　美國鋁業公司車(chē)輪和運輸産品部（AWTP）2013年1月宣布将在中(zhōng)國蘇州建一(yī)個車(chē)輪專業鍛造廠，供卡車(chē)、半挂車(chē)、公共汽車(chē)使用。此舉标志(zhì)美國鋁業公司在中(zhōng)國大(dà)陸車(chē)輪産品的制造、配送、銷售和服務網絡将全面展開(kāi)。美國鋁業公司執世界鋁合金車(chē)輪技術牛耳，特别是其表面處理技術，它在蘇州還有兩個緊固件廠。　　6.神戶制鋼（蘇州）鋁業有限公司　　神戶制鋼（蘇州）鋁業有限公司是日本神戶鋼鐵公司、三井物(wù)産公司與半田貿易集團公司投資(zī)25億元建的一(yī)個汽車(chē)懸挂系統鍛件廠，它們分(fēn)别占60%、25%和15%股份，鍛件生(shēng)産能力10000件/a，已于2014年10月投産，這實際上是一(yī)個擴建項目，增加1台60MN鍛壓機。　　7.忠相鋁業有限公司　　忠相鋁業有限公司位于遼甯省遼陽經濟開(kāi)發區，是一(yī)個鍛造法蘭軸承及車(chē)輪的企業，生(shēng)産能力500萬件/a，總投資(zī)18億元，一(yī)期一(yī)台鍛壓機，2014年9月投産。　　8.中(zhōng)冶二十二冶集團有限公司　　中(zhōng)冶二十二冶集團有限公司自主研發的120MN多向模鍛機于2014年10月11日鍛造出了直徑630mm的質量65kg的超硬鋁合金車(chē)輪，其質量比鑄造車(chē)輪的輕20%，而其抗拉強度卻爲鑄造車(chē)輪的3倍。這種車(chē)輪經過預鍛和終鍛兩道工(gōng)序鍛制。　　9.中(zhōng)航重機股份有限公司　　2015年6月中(zhōng)航重機股份有限公司的等溫鍛壓生(shēng)産線（一(yī)期）建設項目160MN等溫鍛造壓力機在西安順利實現熱試車(chē)，是當前國内最大(dà)鍛壓力的等溫鍛造壓力機，将極大(dà)促進航空航天器及其發動機鍛件的研發與生(shēng)産，對中(zhōng)國突破航空器及其發動機鍛件發展瓶頸具有非常重要的意義。　　160MN等溫鍛造壓力機（見圖）具有鍛壓速度和位移精确可控特點，可滿足航空特種高溫合金、钛合金及金屬間化合物(wù)等難變形合金鍛件的等溫超塑成形。這台160MN等溫鍛造壓力機的設計鍛壓力爲160MN，實際最大(dà)鍛壓力可達200MN，可滿足目前所有航空器結構钛合金精密鍛件，以及發動機難變形合金盤、軸類鍛件的等溫精密模鍛成形。根據超塑成形理論，在等溫鍛造工(gōng)藝條件下(xià)，160MN壓力機鍛造能力相當800MN~1000MN普通鍛壓機的能力，同時鍛件品質也有很大(dà)提高。　　第二重——中(zhōng)國最大(dà)的鍛造基地之一(yī) 　　截至2015年，中(zhōng)國第二重型機器制造有限公司有4台鍛造機，自由鍛2台，120MN與160MN各1台，400MN及800MN的模鍛壓機，從而成爲世界最大(dà)的鍛造基地之一(yī)。擁有世界最大(dà)的800MN模鍛壓機，被譽爲“重裝之王”，于2013年1月投産。由二重副總工(gōng)程師陳曉慈任總設計師的團隊設計，二重自主制造、自主安裝的，總高約42m，地上27m，地下(xià)深15m，相當于13層樓高，總重約22kt，可在800MN壓力以内任意無級調壓鍛造，最大(dà)模鍛力可達1000MN，同步精度高，抗偏載能力強，可實現無級調壓調速。　　從2003年800MN模鍛壓機申請立項到2013年4月進入試生(shēng)産階段，論證5年，建造5年，可謂10年磨一(yī)劍，先後一(yī)千餘人參與建造，中(zhōng)國二重開(kāi)始了10年的追夢曆程，在吸收、消化、再創新基礎上，二重突破超大(dà)、超長、超重零部件的極限制造，實現了最新技術與固有技術的結合，成功地研制成功800MN大(dà)型模鍛壓機，使中(zhōng)國成爲擁有全球最高級别模鍛裝備的國家。目前，僅有美國、俄羅斯、法國有類似設備，其中(zhōng)最大(dà)的爲俄羅斯的750MN模鍛壓機。　　800MN模鍛壓機的投産，将徹底改變中(zhōng)國大(dà)型模鍛件長期依賴進口、受制于人的被動局面，對實現大(dà)型模鍛産品的自主保障具有重要的意義，爲中(zhōng)國走向制造強國掀開(kāi)了曆史的新曆程。從此，中(zhōng)國航空航天器、船舶艦艇、裝甲兵器中(zhōng)最難制造的大(dà)件，動力發電、海洋工(gōng)程、西氣東輸、深部開(kāi)采等各行各類需要的性能最高的、尺寸最大(dà)的、結構最複雜(zá)的構件都可以通過800MN模鍛壓機悉數精密成形。

公司生(shēng)産規模宏大(dà)，資(zī)金及技術實力雄厚 [ 2019-11-27 ]

東莞市企石永發金屬制品廠，是隸屬于興業金屬材料有限公司的東莞市首家專業生(shēng)産氩弧焊不鏽鋼管的企業，公司年生(shēng)産能力達30000噸。産品暢銷全國多個省市，并遠銷多個國家。　　工(gōng)廠創建于1997年，經多年發展，工(gōng)廠規模不斷擴大(dà)，現工(gōng)廠占地面積60000平方米，其中(zhōng)車(chē)間面積40000平方米，擁有高性能制管生(shēng)産線38台，抛光機20台，壓廷機5台，分(fēn)條機2台。産品工(gōng)藝不斷提高，榮獲ISO9001:2000認證，并經東莞市技術監督局定期檢測認證，質量可靠，其中(zhōng)，“永發牌”不鏽鋼管均采用進口AISI304優質不鏽鋼闆材加工(gōng)而成，其卓越品質更是在行業内有口皆碑。從某種角度而言，“東莞永發管”就是優質不鏽鋼管的代名詞。優越的産品品質、合理的價格、良好的售後服務，爲其赢得了國内外(wài)客戶的廣泛贊譽。東莞永發品牌，正在作爲一(yī)個不鏽鋼産業的旗艦品牌創造着自己新一(yī)輪的輝煌。

鐵礦石漲價蝴蝶效應偷襲電力設備 [ 2019-11-27 ]

進口鐵礦石價格猛增，國内鐵礦石企業風生(shēng)水起，以鐵礦石爲原料的鋼鐵企業頓感壓迫，爲消化漲價成本鋼鐵企業紛紛拉升産品價格，以鋼材爲原材料的下(xià)遊企業無不風聲鶴唳。在這根産業鏈條上，久受原材料之苦的電力設備制造企業反應尤其強烈。轉嫁壓力 "簡直沒有道理可言，一(yī)張調價函寄過來，價格就提高了，我(wǒ)(wǒ)們還得老老實實接受。"國内某電站發電機制造企業的采購員(yuán)直言。采訪過程中(zhōng)，幾乎所有電工(gōng)企業對上遊鋼鐵企業都一(yī)

200系不鏽鋼的應用優勢與劣勢 [ 2021-08-25 ]

近些年來，鉻錳200系節鎳型奧氏體(tǐ)不鏽鋼在國内快速發展，市場占有率也在逐年提升。但格外(wài)需要注意的是，由于200系不鏽鋼隻能适用在耐弱腐蝕介質的一(yī)般用途，其性能無法完全替代300系不鏽鋼。另外(wài)有時也因爲選材不當等情況，200系不鏽鋼在應用過程中(zhōng)也容易出現一(yī)些問題。市場上個别商(shāng)戶也存在以次充好的行爲，所以對節鎳型200系不鏽鋼的進一(yī)步擴大(dà)使用造成一(yī)定的負面影響。所以需要注意節鎳不鏽鋼的合理選用

國内不鏽鋼帶市場走勢明顯強于鋼材 [ 2021-08-25 ]

國内不鏽鋼帶市場走勢明顯強于鋼材，特别是進口礦表現相對堅挺，焦炭漲價的呼聲也一(yī)直較高。但随着鋼價逐步接近鋼廠邊際成本，鋼廠采購積極性減弱，下(xià)半月後原料市場走勢開(kāi)始趨弱，鋼坯和廢鋼跌幅相對較大(dà)，進口鐵礦石和焦炭價格在月底也出現松動。由于鋼市淡季需求低迷，鋼價也一(yī)路下(xià)滑，鋼廠減産檢修增加，對原料的價格影響較大(dà)，實際上，原料除鐵礦石價格仍舊(jiù)是以穩爲主，個别地區小(xiǎo)跌外(wài)，其餘均是大(dà)幅下(xià)滑，如廢鋼已跌破110